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（1）概述某廠(chǎng)循泵蝶閥(鎖定型HD37s41X-6ZN)試運(yùn)行期間，系統(tǒng)投運(yùn)時(shí)多次發(fā)生油管道振動(dòng)問(wèn)題，蝶閥重錘在開(kāi)閥時(shí)也出現(xiàn)劇烈擺動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重的一次導(dǎo)致重錘脫落，危及人身和設(shè)備的安全。由于此種情況對(duì)于系統(tǒng)及蝶閥穩(wěn)定工作存在較大的隱患，而且由于管道振動(dòng)引起電磁閥等密封處的密封墊及密封圈的損壞，還導(dǎo)致蝶閥的檢修周期縮短，增加了設(shè)備維修和檢修人力的投入。（2）問(wèn)題分析為了消除蝶閥開(kāi)啟時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)等不利影響，對(duì)液壓油系統(tǒng)（圖I）工作原理及管路進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)引起管道振動(dòng)的根本原因在...

某公司一、二期循環(huán)泵出口采用KD741X-6V型自動(dòng)保壓式液控蝶閥。由于該閥液壓控制部分經(jīng)常出現(xiàn)故障，如果對(duì)液壓控制原理不清楚，極易造成誤操作，導(dǎo)致循環(huán)泵停運(yùn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成停機(jī)事故。該廠(chǎng)3號(hào)機(jī)就曾因液壓控制系統(tǒng)手動(dòng)閥誤關(guān)閉，在循環(huán)泵事故停運(yùn)后該蝶閥未能關(guān)閉，使凝汽器真空降低，造成機(jī)組停運(yùn)。(1)蝶閥的特性自動(dòng)保壓式液控蝶閥是根據(jù)啟、停泵的水力過(guò)渡過(guò)程理論，采取分階段按程序開(kāi)、關(guān)閥。當(dāng)循環(huán)水泵失電停運(yùn)時(shí)，蝶閥自動(dòng)按調(diào)定好的程序先快關(guān)截?cái)啻蟛糠炙鳎鸬街够亻y的作用；然后慢關(guān)至...

(1)問(wèn)題的提出長(zhǎng)期以來(lái)，普（炮）采工作面的液壓系統(tǒng)經(jīng)常由于采煤面內(nèi)多把注液槍的同時(shí)使用，出現(xiàn)供液不足，單體支柱初撐力不能一次性達(dá)到要求，對(duì)頂板管理造成一定的不安全因素；或因液壓泵的安全閥不靈敏，造成壓力偶爾過(guò)高而爆裂液壓油管的現(xiàn)象，影響工作面的正常生產(chǎn)。另外由手多把注液槍的同時(shí)出液，液壓泵不能及時(shí)提供相等壓力的液壓油，高壓鋼管內(nèi)的壓力忽高忽低，造成高壓鋼管頻繁的劇烈振動(dòng)，產(chǎn)生高頻噪聲，使人煩躁，影響職工身心健康，同時(shí)又經(jīng)常損壞鋼管接頭的O形密封圈，造成系統(tǒng)漏液，既浪費(fèi)了材料...

(1)TE121型液壓站及其制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除①?zèng)]有油壓，制動(dòng)器不松閘系統(tǒng)沒(méi)有壓力的原因：a．液壓泵旋轉(zhuǎn)方向反了或液壓泵沒(méi)有輸出液；b．電液比例裝置上的溢流閥閥芯卡死，阻尼孔堵塞；c．液壓泵吸油口不暢通，吸油過(guò)濾器堵塞；d．比例先導(dǎo)壓力閥錐閥內(nèi)有臟物，錐閥關(guān)不住。處理方法：a．糾正泵的旋轉(zhuǎn)方向，排除液壓泵故障；b．把溢流閥拆開(kāi)清洗，要求做到閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)靈活；c．用壓縮空氣把阻尼孔吹通，取下過(guò)濾器濾芯清洗，并檢查吸油管路有無(wú)堵塞；d．拆開(kāi)壓力閥，把錐閥芯取下來(lái)清洗。②系...

國(guó)越貿(mào)易傳感器儀表有限公司在上海自貿(mào)區(qū)，總部在上海黃浦區(qū)北京東路科技京城，我們?cè)趪?guó)內(nèi)外有自己的采購(gòu)平臺(tái)。保證一手貨源。我們?cè)?006年就開(kāi)始給國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家供貨，比如阿托斯、寶德、賀德克等*。我們熱烈歡迎終端和貿(mào)易商過(guò)來(lái)參觀(guān)我們公司。(1)存在的問(wèn)題液壓站是礦井提升機(jī)重要的安全和控制部件，用來(lái)為提升機(jī)的盤(pán)式制動(dòng)器提供高壓控制油。某煤礦使用GKT1.6×1.5-20型提升機(jī)，其液壓站為T(mén)414型，在實(shí)際使用中常出現(xiàn)無(wú)油壓或達(dá)不到所需壓力值等故障，而液壓系統(tǒng)又很復(fù)雜，查找故障既困難又費(fèi)...

液壓挖掘機(jī)上主泵控制器（俗稱(chēng)泵控電腦板）的作用是：向電液比例閥輸出電流信號(hào)，再由比例閥對(duì)先導(dǎo)油進(jìn)行減壓后輸出二次油壓，調(diào)節(jié)主泵伺服活塞的作用力，從而改變主泵的流量。可見(jiàn)，主泵比例閥是挖掘機(jī)的一個(gè)重要元件。利用三合一電子/電氣測(cè)試儀，可以很方便地檢測(cè)和診斷出比例閥的故障。(1)比例閥的特點(diǎn)比例閥（見(jiàn)圖F）在結(jié)構(gòu)和性能上是介于普通電磁開(kāi)關(guān)閥與之間的一種電控液壓閥。它對(duì)液壓油清潔度的要求不像電液伺服閥那樣苛刻，而且價(jià)格要低得多；與變氣隙的開(kāi)關(guān)型直流電磁鐵不同，比例閥中電磁鐵的氣隙是...

①故障I故障現(xiàn)象：挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)與左側(cè)行走動(dòng)作緩慢，而右側(cè)行走與鏟斗運(yùn)動(dòng)速度正常，大臂與小臂的速度變化不太明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異常現(xiàn)象。檢測(cè)結(jié)果：輔助泵工作壓力在正常范圍；多路換向閥處于中位時(shí)，前、后泵輸出壓力正常；在作業(yè)狀態(tài)，加載后前、后泵均可達(dá)到調(diào)定壓力；將左側(cè)履帶支起，使左側(cè)行走馬達(dá)處于空載時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪速度很低，與重載時(shí)速度基本相同。故障分析：在挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)中，回轉(zhuǎn)與左側(cè)行走馬達(dá)由前泵供油，右側(cè)行走與鏟斗的動(dòng)作由后泵單獨(dú)完成，而大臂與小臂液壓缸可實(shí)現(xiàn)雙泵合流工作，因此，首先判定前...

船舶在航行和靠離碼頭時(shí)，應(yīng)能按照駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向或維持航向，以保證船舶航行的安全。控制船舶航向的方法隨船舶類(lèi)型和用途的不同而異，zui普遍的方法是靠船舶尾部舵的偏轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，舵機(jī)就是用以控制舵偏轉(zhuǎn)的重要機(jī)械設(shè)備。以下是大中型船舶中被廣泛采用的電動(dòng)液壓舵機(jī)使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障。(1)舵機(jī)不運(yùn)動(dòng)該故障的根本原因是主泵未向轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)供油或轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)不能回油，撞桿無(wú)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。液壓泵未向轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)供油的原因主要有以下幾點(diǎn)。①液壓泵電動(dòng)機(jī)電源斷路，液壓泵空轉(zhuǎn)，主油路換向閥未換向，或轉(zhuǎn)舵機(jī)...